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竞争白热化，水泥龙头积极备战这些领域能力！

来源：互联网 2022-01-10 10:32:31

刚刚过去的2021年，对于水泥行业来说是近十年来最为复杂的一年。虽然当前水泥价格依然处于历史高位，但对于未来，大多数人已经很难再做出乐观的判断，谨慎成为主旋律。

大规模产能置换项目落地、跨区域销售体系健全、成本居高不下、参与全国碳交易市场等一系列不确定因素丛生，无疑给不少水泥企业带来挑战。

面对接下来日趋白热化的市场竞争，水泥企业如何才能立于不败之地？无论是行业龙头还是区域强企，再或者是单体企业都非常看重的产品质量无疑是竞争力重要组成因素，但随着市场格局的变化，同质化产品间的质量差异愈发不能成为决定性因素。

笔者认为，水泥行业做强主业的内涵已经从偏向对于内部品控、生产成本的重视过渡到涵盖上下游资源聚合能力和碳资产管理等全方面的企业运营能力。

从立足产地到放眼千里之外

无论是否承认，过去水泥“短腿”属性正在被弱化，伴随着“公转铁”政策的落地和水运条件的改善带来的运输成本的降低，以及区域市场间不平衡性的固化，过去只是个别企业“特权”的长距离运输门槛正在降低，日益普遍化。水泥企业的市场定位也开始从生产地周边200公里左右大幅扩大，甚至可以说放眼千里之外都不为过。

近日，位于浙江台州头门港区的一500万吨水泥中转配制站项目成功招租，竞得人为红狮控股集团有限公司。据悉，该项目建成投产后将为该地区开放引进第一条稳定的进出口航线。

此前，红狮已于2020年中与浙江省海港集团签署战略合作框架协议。配套红狮印尼水泥基地的码头项目也正在稳步推进中。

竞争白热化，水泥龙头积极备战这些领域能力！(图1)

不仅红狮，包括鱼峰水泥、辽宁大鹰等区域强企正在通过海运跳出原有的市场范围，开拓更远的市场。鱼峰水泥在加入北港集团后借助其多重运输优势抢滩“出海”，大力开拓大湾区和海南市场，并且将市场触角伸至长三角。辽宁大鹰则通过海运将产品运往华东多省，经够两年左右的试探，目前已经日趋稳定和成熟。

除了海运，“公转铁”政策在各地的落地也助力贵州、内蒙等长期受困于产能过剩、需求不振地区的企业寻找新的市场机遇。未来，随着《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》的落地，长三角和珠三角这两个热点市场必将成为外来企业重点目标，当地企业如何应对外来挑战至关重要。

中转库桥头堡意义增强

显然，只有长途销售的想法是远远不够的，这其中还牵扯到运输方式和最为关键的目的地接收条件。不同于本地销售，长距离意味着更长的运输时间，如何把握生产地与市场间的运输时间至关重要，特别是当前海运和水运运力紧张，运输价格高企的情况下。环保政策持续收紧下，新建粉磨站可能性变得渺茫，目标市场现有中转库的战略重要性陡然上升，资源也日趋稀缺。

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