首页行业动态《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》获批

《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》获批

来源：互联网 2022-05-23 18:08:52

日前，《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》（以下简称《规划》）获江西省政府原则同意。《规划》重点对全省境内通航河流四级及以上高等级航道和11个设区市港口布局进行新一轮系统规划，是江西水运发展史上首个全省内河航道与港口布局规划，对指导加快完善江西水运多层次网络布局、重振“赣鄱千年黄金水道”辉煌，加快推进浙赣粤运河世纪水运工程等具有重要意义。

加快构建新发展格局，强化水运服务支撑能力

《规划》以交通强省建设为统领，以重振赣鄱千年黄金水道辉煌为目标，加快推进浙赣粤运河世纪水运工程，着力打造干支衔接、内引外联、通江达海的高等级航道网络，着力构建布局合理、协同发展的现代化港口体系，着力形成服务优质、保障有力的支持保障体系。

到2035年，全面提升赣江航道等级，建成袁河、昌江、修河、乐安河、赣江东河、信江西大河、贡江、抚河、博阳河、锦河、渌水等高等级航道，推进浙赣粤通道建设，力争形成赣粤通道，基本形成“两横一纵十支”高等级航道网，高等级航道覆盖所有设区市；基本形成以南昌港和九江港主要港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等地区重要港口为依托和以新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港等一般港口为补充的现代化港口集群，九江建设成为通江达海的区域航运中心；基本形成服务优质、保障有力、绿色低碳、高效智能的支撑保障体系。基本实现内河航运现代化，更好服务交通强省建设和国家重大战略实施。

到2050年，推进形成浙赣粤通道，航道、港口、支持保障体系进一步完善，内河水运基础设施规模与质量、服务效能、智能化与绿色化水平、安全水平、治理能力位居全国前列。

深入实施国家区域协调发展战略，全面融入国家航运体系

充分发挥江西水运辐射腹地纵深的内引外联作用，全面融入国家内河水运“四纵四横两网”高等级航道网络，加强与长江水系、珠江水系的高效对接，打造通江达海国际水运大通道，完善江西水运多层次网络布局，助力现代化高质量综合立体交通网建设，服务现代化物流体系，为国家重大战略实施提供坚强的运输保障。

航道布局规划方面。全省规划航道总里程5805km，形成以“两横一纵十支”高等级航道为骨架，以地区重要航道为依托，以一般航道为补充，通江达海、内引外联、覆盖全省的内河航道网络。“两横”为长江干线江西段及信江与浙赣运河（江西段）组成的浙赣通道，“一纵”为赣江与赣粤运河（江西段）组成的赣粤通道，“十支”为袁河、昌江、修河、乐安河、赣江东河、信江西大河、贡江、抚河、博阳河和锦河，规划其他高等级航道渌水。预测2035年、2050年全省航道货运量分别为4.0亿吨、4.8亿吨，2020-2035年、2035-2050年年均增速分别为6.8%、1.2%。

港口布局规划方面。结合各港口区位条件及水运发展潜力，将全省港口层次划分为主要港口、地区重要港口和一般港口，规划九江港和南昌港为主要港口，赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港为地区重要港口，新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港为一般港口，形成“两主五重”为重点层次分明、功能完善、布局合理的现代化港口体系。预测2035年、2050年全省港口货物吞吐量分别为5.5亿吨、6.7亿吨（集装箱吞吐量分别为420万TEU、680万TEU），2020-2035年、2035-2050年年均增速分别为7.1%、1.2%（集装箱增速分别为12.2%、3.3%）。

强化配套设施建设，发展绿色水运、智能航运和平安水运

强化航道维护设施、水上搜救基地、水上服务区和公共锚地、港口集疏运等方面的配套设施建设。发展绿色水运，因地制宜推动老旧码头升级改造，推动集装箱、散货等码头实施节能环保设施设备提升改造，积极开展陆域、水域生态修复，鼓励有条件的港区或港口一体化推进绿色港区（港口）。加快航道工程绿色建养技术应用，优先采用生态环境影响较小的航道整治技术与施工工艺，推广生态友好型新材料、新结构在航道工程中的应用，加强水生生态保护，开展航道生态修复和生态补偿。发展智能航运，围绕“智能港口、智能航保、智能船舶、智能航运监管和智能航运服务”五大要素，利用新一代信息技术，融入绿色低碳的发展理念，加快推进全省智能航运一体化发展。发展平安水运，完善安全监管和救助系统布局建设，加强无人机、水下机器人等新装备、新技术应用，强化水上交通动态感知预警，人命快速有效救助、船舶溢油与危化品处置等核心能力建设。强化危险化学品运输、水上客运、渡运等重点领域联防联控。

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