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“中国建筑集团与中建五局合资成立的旗下唯一一家隧道专业公司，中建五局唯一一家纯基础设施建设企业。”中建隧道建设有限公司（以下简称中建隧道）在其官网如此介绍自己。

落户巴南仅5年时间，中建隧道已实现年经营规模近200亿元，是中国建筑基础设施领域的排头兵，也是中建五局系统内扛中建品牌的纯基础设施的专业公司。而在这背后，是中建隧道人以热血的青春，创新性的工法和技术，一次次在基建项目中书写着国内乃至世界新的纪录。

近日，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》被印发。从5年前牵手桥都重庆，到如今站在新的历史机遇和节点下，中建隧道将为成渝地区双城经济圈的互联互通，贡献本土企业自身的力量。

全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥——重庆市快速路二横线西段项目礼嘉嘉陵江大桥

与“纪录”赛跑的5年

2016年，中建隧道在重庆市巴南区正式揭牌。作为中国建筑通过直接和间接方式总共持股100%的全资子公司，中建隧道主要从事轨道交通、隧道、桥梁、公路等基础设施方面的投资建设。

从长江上游的经济中心重庆出发，中建隧道的业务延伸至了西南地区、全国，乃至海外。

目前，中建隧道的经营范围最广覆盖“两湖两广云青山”——湖南、湖北、广东、广西、云南、青海、山西、山东，“一江一河渝黔川”——江苏、河南、河北、重庆、贵州、四川等18个国内省份，同时还覆盖新加坡、斯里兰卡等区域。

例如，中建隧道在去年底中标的斯里兰卡28.1公里引水隧道项目，是中国在海外建设的最长隧道工程项目。

而这样的“创纪录”项目，在中建隧道的“战斗”历程中还有很多。

承建世界上首座海拔4300米以上的超特长公路隧道——雀儿山隧道；世界首例“五桥同转”——重庆市快速路二横线项目；世界高铁领域难度较大、风险较高的铁路——郑万高铁；世界范围内严寒地带首条铁路客运专线——哈大高铁；国内首座大跨径梁拱组合钢构桥——重庆市快速路二横线礼嘉嘉陵江大桥；国内首座集“明-暗-盖”为一体的大型综合型立体换乘车站——徐州地铁1号线彭城广场站；目前全国最长、最大规模运煤专线——浩吉铁路；现全国最深地铁车站——重庆轨道九号线4标红岩村车站；全国首例穿越全新世地震断裂带的特长公路隧道——华丽高速东马场1号隧道；全国首座360°螺旋隧道——云南水绥公路新安隧道……中建隧道一路走来的背后，光彩熠熠。

一系列重大项目的攻坚克难，也淬炼出了一支基建铁军。如今，中建隧道已是国家高新技术企业、重庆市企业技术中心，并荣获国家优质工程奖、中国市政金杯、“龙图杯”全国BIM大赛一等奖等国家奖项27项，省部级科技及质量奖33项；获授权专利170项，其中发明专利23项；国家级工法3项，省部级工法47项；荣获综合类“全国五一劳动奖状”“全国工人先锋号”“全国青年文明号”等国家奖项30余项，省部级奖200项。

创新铸就世界领先成果

相较于备受追捧的“新基建”，“老基建”近年来似乎有所黯淡。但事实上，一直以来，“老基建”也以朴实之姿展现着新作为。一方面，传统基建不仅是稳投资的重要手段，同时也为经济的高质量发展奠定厚实基础；另一方面，传统基建也愈发强调关键技术的突破，工艺工法的创新。

在桥都重庆，中建隧道在桥梁的施工建设领域，便以多个创新性的项目，在世界桥梁建造史上留下了自己的印迹。重庆快速路二横线项目，因交叉跨越10条铁路线路，需要在保障铁路运行安全的前提下，建造落成五座桥梁。最终，中建隧道创新性提出“五座桥梁采用同步转体建造”的桥梁施工方案，即“先异位浇筑、后同步转体”。

五座桥梁同时“先建后转”，难度可想而知。首先，此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体，重庆快速路二横线项目则创下了世界上大跨度集群式转体里面转体桥数量之最；同时，“在3座以上大跨度集群式转体吨位最重，同联多T构转体”也是在世界范围内无先例的创新性做法。

然而，项目最终不仅成功落成，而且总结出了梁体异位浇筑控制技术、球铰安装控制技术、五桥同步转体控制技术、快速转体控制技术、转体监测控制技术、无称重平衡配重技术、行程点动控制技术、同联多T构转体桥合龙口误差调整控制技术共8项技术，可为后续同类桥梁施工提供相关经验。

通过大型项目的经验累积，进而提炼形成科研成果，是企业最大的收获所在。

为攻克重庆快速路二横线项目所做的《跨铁路枢纽区多T构转体桥建造关键技术研究》课题，计划形成学术论文2篇，发明专利1项，实用新型专利1项，施工工法1-2项。

再如，作为全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥的重庆礼嘉嘉陵江大桥，在项目的关键领域攻关上，创新也成为制胜法宝。

在桥梁建设者心目中，有“三角区成，则大桥成”的不成文约定。作为全桥建设中最为关键的一环，为攻克“三角区”，二横线项目专门成立了“桥头堡”党员突击队。

通过联合设计单位林同棪国际、重庆交通大学立项研究《大跨径梁拱组合刚构桥建造关键技术研究》课题，项目开展了梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题等共计12项研究。

最终，重庆礼嘉嘉陵江大桥项目共获得世界奖项1项，国家奖项6项，省部级奖项10项，在技术创新、智慧工地、BIM运用以及快速建造等方面的经验可为国内桥梁建设提供借鉴意义，填补了桥梁“智慧建造”的空白。

助力成渝地区双城经济圈建设

2020年初，国家强调要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。当年10月16日，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布。

而基础设施的互联互通，成为建设成渝地区双城经济圈的重要支撑点。国家发展改革委于近日印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》就显示，到2025年，要初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈。

作为中建五局在西南地区的重要基建子公司，中建隧道不仅将受益于地区经济的发展，也一直在为成渝地区双城经济圈的发展贡献力量。

自落户巴南以来，中建隧道为巴南区乃至重庆市的经济发展作出了较大贡献。再从具体项目来看，中建隧道已累计承建隧道工程48个，总计258公里；城市地铁和轻轨工程41个，总计228公里；铁路及铁路站前工程21个，总计426公里；高速公路工程32个，总计213公里；市政桥梁和城市立交桥工程总计318公里。

以中建隧道承建的重庆市快速路二横线西段PPP项目为例，该项目全长约14.4公里，串联起重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区，是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位”一体的集群工程，采用双向8车道建设标准设计。今年9月份，项目主线已建成通车。

重庆市快速路二横线西段PPP项目是重庆“六横七纵”快速路网的重要组成部分，建成后增强了重庆中心城区对渝西经济带的辐射作用，对成渝地区双城经济圈建设和重庆加强区县间基础设施互联互通均具有重要意义。

在助力经济建设之外，中建隧道也注重企业在社会责任方面的践行。

作为长江一级支流，重庆市巴南区花溪河被纳入重庆全市首批“清水绿岸”治理提升河流。在花溪河的整治工程中，中建隧道不仅新建1座再生水厂、1座水质净化站，以提升污水处理能力，同时也新建调水工程，保障河段全年水流不断，达到“既治污、又治流”的目标。

此外，多年来，中建隧道持续参与共青团重庆市委、重庆市少工委关爱留守儿童的“冬日阳光·温暖你我”公益活动；中建隧道青年志愿者团队也组织开展了环保、助学等各类公益行动。 文/小洺

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